ОН СРАЖАЛСЯ В НЕБЕ НАД ТЕМКИНО

В годы Великой Отечественной войны советскими лётчиками было совершено 636 воздушных таранов. Таран – один из самых опасных видоввоздушного боя, оставляющий пилоту минимальные шансы на выживание. Каждый третий лётчик погибал. В годы войны сравнивали, что идти на таран равносильно подняться в атаку без оружия. Таран – это удел смелых и отважных людей, оружие героев. Об одном из таких воздушных боёв мы сегодня вам и расскажем. Проходил он в небе над селом Воскресенское нашего района в марте 1942 года.

Ожесточённые бои шли в годы войны на Тёмкинской земле. Буквально каждый метр полит кровью наших солдат. Не менее отчаянно сражались советские лётчики и в небе.
Вот как описывали события 20 марта 1942 года очевидцы:
«В этот день бойцы 201-й стрелковой дивизии, стоявшей в обороне вдоль берега реки Воря, у села Воскресенское, юго-западнее города Гжатска (ныне город Гагарин Смоленской области) стали свидетелями воздушного боя советского истребителя с 5 «Мессерами». Самолёты врага напали на него внезапно, из-за облаков. Имея преимущество в высоте и скорости, они устремились в атаку, рассчитывая на лёгкую победу. Но наш лётчик принял бой. Он развернул своего «ястребка» в сторону врага, уклоняясь от огненных пулемётных трасс, атаковал ведущую машину врага. Советский лётчик предпринимает лобовую атаку, в момент которой всё решают мужество, готовность к самопожертвованию, железная выдержка. Нервы врага сдали: он попытался увильнуть в сторону и … попал под меткую пулемётную очередь. Охваченный пламенем, «Мессер» рухнул на землю.
Для нашего истребителя появилась возможность выйти из боя и скрыться в облаках, ведь перевес сил по-прежнему был на стороне врага – четверо против одного. Но краснозвёздная машина, сделав глубокий разворот, снова вступила в бой. Ревя моторами, стреляя из пулемётов, самолёты носились друг за другом, образуя в небе гигантскую карусель. Вот задымил и стал падать на землю фашистский самолёт, но и советская машина была повреждена: оставляя за собой хвост дыма, она теряла высоту. Немцы решили добить советского «ястребка» и, подойдя к нему с двух сторон, начали в упор расстреливать его. Но что-то невидимое случилось там, в воздухе. Резко рванувшись в сторону, наш истребитель крылом ударил по хвостовому оперению одного из фашистских самолётов, и тот, кувыркаясь, ринулся вниз. Наш самолёт падал вслед за ним, но чувствовалось, что советский лётчик пытается спасти машину. Вот она на мгновение перешла в горизонтальное положение, а затем снова легла на крыло. Лётчик сделал ещё одну попытку – и снова неудача. А до земли оставалось всего несколько десятков метров…
Последним усилием лётчик выровнял самолёт и, продержавшись какое-то мгновение в воздухе, упал в прибрежный лесок. Подбежавшие к месту падения красноармейцы увидели разбитый истребитель, а рядом выброшенного при ударе о землю лётчика. Он тяжело ранен, без сознания. Его немедленно отправили в медсанбат. Только через несколько дней стало известно имя героя, а спустя ещё некоторое время о его подвиге знал весь Западный фронт.
Это был не первый бой и не первые сбитые вражеские самолёты у командира эскадрильи 510-го истребительного авиаполка капитана Ивана Авекова.
Ещё в первый день войны, 22 июня 1941 года, сопровождая на «Илах» группу бомбардировщиков на Юго-Западном фронте, он со своим звеном вступил в бой с семёркой мессершмидтов. Несмотря на более чем двукратное численное преимущество врага, советские лётчики одержали полную победу. Они сбили 4 и повредили 1 вражеский истребитель. Два самолёта в том бою лично уничтожил Иван Авеков. Бомбардировщики, выполнив боевое задание, вернулись на свой аэродром. Не имело потерь и звено Ивана Авекова.
Щуплый, невысокого роста, он совсем не был похож на лихого лётчика-истребителя. Но это внешнее впечатление было обманчивым. Капитан Авеков был лётчиком самых разносторонних способностей. Ему поручали и вести разведку, и штурмовать вражеские автоколонны и аэродромы, и сопровождать в тыл врага бомбардировщики и штурмовики, и охранять воздушное пространство от налётов фашистской авиации.

Вот что пишет о нём А.Б. Краснов, в годы войны лётчик 519-го ИАП:
«Помню своего командира эскадрильи гвардии капитана И. Авекова, за мужество и отвагу удостоенного посмертно звания Героя Советского Союза. Он всегда тщательно готовился к каждому боевому вылету.
Предварительно отрабатывая с нами различные приёмы действий, учил разгадывать замысел врага, заставлял тактически мыслить. И почти в каждом вылете по — новому проявлялись творческий поиск ведущего, его тактическое мастерство, умение выбрать выгодный вариант боя и навязать противнику свою волю.
Как — то нашей эскадрилье поставили задачу сопровождать штурмовиков Ил-2. Авеков наметил, рассчитал и отработал с нами методом «пеший по — лётному» 3 варианта боя. Они отличались друг от друга главным образом тактическими приёмами при различном соотношении сил с врагом и разных его маневрах. И вот боевой вылет. На подходе к цели мы встретили 10 «Мессеров». Соотношение сил примерно равное. Авеков полагал, что они разделятся на 2 группы, большая из которых устремится к штурмовикам. Так обычно действовали фашисты. Но этого не случилось. Все 10 «Мессеров» бросились на нас. И хотя обстановка не соответствовала ожидаемой, Авеков спокойно подал лаконичную команду:
— Работаем по второму варианту, — но тут же уточнил, — двум звеньям в бой не вступать, быстрее вниз, смотреть за «Илами».
Командир предположил, что где — то на малой высоте ещё не замеченные нами к штурмовикам тянутся другие вражеские истребители. И не ошибся. Каждый командир звена, ведущий пары, знал своё место и задачу. В то время как Авеков и его ведомые вели бой с первой группой, лётчики других звеньев отсекали атаки врага от штурмовиков и сбили 2 самолёта. Штурмовики, не имея потерь, нанесли удар по указанной цели».
Все задания командования капитан Авеков выполнял образцово, добиваясь высокой эффективности боевых действий вверенной ему истребительной эскадрильи. Так, штурмуя вражеский полевой аэродром вблизи станции Темкино, он сжёг на земле 4 самолёта. После его штурмовок в районе Вязьмы враг недосчитал ещё 6 боевых машин. А всего в результате ударов по аэродромам Авеков лично уничтожил 23 неприятельских самолёта. За 45 успешных штурмовых ударов по аэродромам и автоколоннам противника командование Западного фронта представило его к награждению орденом Ленина.
В 519-м истребительном авиаполку капитана называли мастером воздушного боя. На его личном боевом счету уже к весне 1943 года значилось 15 уничтоженных вражеских самолётов разных типов и 6 самолётов, сбитых им совместно с ведомыми. При этом сам Авеков ни разу не был сбит. Во время тарана над Ворей он потерял свой первый самолёт. Но это был не последний боевой вылет и не последний подвиг капитана Авекова. Залечив раны, он снова вернулся в полк и продолжал громить врага на земле и в воздухе. Он верил, что вернётся в освобождённую от врага родную Белоруссию.
Но война не бывает без жертв. Капитан Иван Авдеевич Авеков погиб в бою в апреле 1943 года, когда на Смоленской земле шло наступление войск Западного и Калининского фронтов. Отважному лётчику Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.
Отважный лётчик-истребитель капитан Авеков И. А. погиб в результате катастрофы 17 апреля 1943 года. К тому времени на его счету числилось 19 личных и 6 групповых побед. Похоронен в Братской могиле городского кладбища города Данкова Липецкой области.

Из наградного листа
«Район с. Спартаковка, юго-западный фронт. Сопровождал бомбардировщики к цели, принял бой со звеном против 7 фашистских истребителей типа МЕ-109. Сбито — 4, 1 сильно поврежден. Бомбардировщики выполнили свою задачу. …В этом бою лично Авеков сбил 2.
… При штурмовке переправы через р. Десну… 23.8.41 г. Авеков в составе пятерки, будучи ее командиром, на самолетах И-16 уничтожил переправу противника, до 45 автомашин с военными грузами и пехотой, 400 гитлеровских солдат и офицеров, 4 зенитно-пулеметных точки, 4 танка. Противник переправу через Десну вынужден был оставить.
… 24.8.41 г. в 7.50 капитан Авеков около аэродрома г. Конотоп вступил в бой с 11 фашистскими бомбардировщиками ХЕ-111, которые пытались бомбить аэродром в то время, когда на аэродром совершала посадку большая группа наших самолетов и была не готова к вылету. Сбил 2 ХЕ-111, третьего подбил.
…20.3.42 в 11час. 45 Авеков прикрывал свои войска на линии фронта… над участком фронта над с. Воскресенское, что юго-западнее Гжатска 35 км, на самолете ЯК-1 вступил в бой с 7 самолетами: МЕ-109 — пять и МЕ-19 Ф1 — два. В результате боя одного самолета ЯК-1 с семью фашистскими истребителями было сбито 2, после чего раненый в руку и ногу на горящей машине Авеков протаранил МЕ-109 крылом своего самолета, сам случайно оставшись жив…».

По материалам музея